电池的热相关问题是决定其使用性能、安全性、寿命及使用***的关键因素。首先，锂离子电池的温度水平直接影响其使用中的能量与功率性能。温度较低时，电池的可用容量将迅速发生衰减，在过低温度下(如低于0°C)对电池进行充电，则可能引发瞬间的电压过充现象，造成内部析锂并进而引发短路。其次，锂离子电池的热相关问题直接影响电池的安全性。生产制造环节的缺陷或使用过程中的不当操作等可能造成电池局部过热，并进而引起连锁放热反应，zui终造成冒烟、起火甚至爆炸等严重的热失控事件，威胁到车辆驾乘人员的生命安全。另外，锂离子电池的工作或存放温度影响其使用寿命。电池的适宜温度约在10~30°C之间，过高或过低的温度都将引起电池寿命的较快衰减。动力电池的大型化使得其表面积与体积之比相对减小，电池内部热量不易散出，更可能出现内部温度不均、局部温升过高等问题，从而进一步加速电池衰减，缩短电池寿命，增加用户的总拥有***。

电池热管理系统是应对电池的热相关问题，***动力电池使用性能、安全性和寿命的关键技术之一。

热管理系统的主要功能包括：

●在电池温度较高时进行有效散热，防止产生热失控事故；

● 在电池温度较低时进行预热，提升电池温度，确保低温下的充电、放电性能和安全性；

●减小电池组内的温度差异，抑制局部热区的形成，防止高温位置处电池过快衰减，降低电池组整体寿命。

电池包（PACK）内的温度环境对电芯的可靠性、寿命及性能都有很大的影响，因此，使PACK内温度维持的一定的温度范围区间内就显示尤其重要。这主要是通过冷却与加热来实现，这里我们对风冷、液冷、直冷三种冷却方式进行简单介绍。

风冷

风冷是以低温空气为介质，利用热的对流，降低电池温度的一种散热方式，分为自然冷却和强制冷却(利用风机等)。该技术利用自然风或风机，配合汽车自带的蒸发器为电池降温，系统结构简单、便于维护，在早期的电动乘用车应用***，如日产聆风（Nissan Leaf）、起亚Soul EV等，在目前的电动巴士、电动物流车中也被***采纳。

液冷

液体冷却技术通过液体对流换热，将电池产生的热量带走，降低电池温度。液体介质的换热系数高、热容量大、冷却速度快，对降低zui高温度、提升电池组温度场一致性的***，同时，热管理系统的体积也相对较小。液冷系统形式较为灵活: 可将电池单体或模块沉浸在液体中，也可在电池模块间设置冷却通道，或在电池底部采用冷却板。电池与液体直接接触时，液体必须***绝缘( 如矿物油) ，避免短路。同时，对液冷系统的气密性要求也较高。此外，就是机械强度，耐振动性，以及寿命要求。

液冷是目前许多电动乘用车的优选方案，国内外的典型产品如宝马i3、特斯拉、通用沃蓝达（Volt）、华晨宝马之诺、吉利帝豪EV。

直冷

直冷(制冷剂直接冷却)：利用制冷剂(R134a等)蒸发潜热的原理，在整车或电池系统中建立空调系统，将空调系统的蒸发器安装在电池系统中，制冷剂在蒸发器中蒸发并快速高效地将电池系统的热量带走，从完成对电池系统冷却的作业。

目前通过直冷的冷却方式基本在电动乘用车上，zui典型的如BMW i3(i3有液冷、直冷两种冷却方案)。

新能源汽车液冷电池包热管理测试平台（液冷、水冷）

冷却系统温度：-40至150度 精度正负0.3

冷却介质流量：0-100L/min 精度正负3%

流体循环压力：0-7Mpa 精度0.01Mpa

电池的热相关问题是决定其使用性能、安全性、寿命及使用***的关键因素。首先，锂离子电池的温度水平直接影响其使用中的能量与功率性能。温度较低时，电池的可用容量将迅速发生衰减，在过低温度下(如低于0°C)对电池进行充电，则可能引发瞬间的电压过充现象，造成内部析锂并进而引发短路。其次，锂离子电池的热相关问题直接影响电池的安全性。生产制造环节的缺陷或使用过程中的不当操作等可能造成电池局部过热，并进而引起连锁放热反应，zui终造成冒烟、起火甚至爆炸等严重的热失控事件，威胁到车辆驾乘人员的生命安全。另外，锂离子电池的工作或存放温度影响其使用寿命。电池的适宜温度约在10~30°C之间，过高或过低的温度都将引起电池寿命的较快衰减。动力电池的大型化使得其表面积与体积之比相对减小，电池内部热量不易散出，更可能出现内部温度不均、局部温升过高等问题，从而进一步加速电池衰减，缩短电池寿命，增加用户的总拥有***。

电池热管理系统是应对电池的热相关问题，***动力电池使用性能、安全性和寿命的关键技术之一。

热管理系统的主要功能包括：

●在电池温度较高时进行有效散热，防止产生热失控事故；

● 在电池温度较低时进行预热，提升电池温度，确保低温下的充电、放电性能和安全性；

●减小电池组内的温度差异，抑制局部热区的形成，防止高温位置处电池过快衰减，降低电池组整体寿命。

电池包（PACK）内的温度环境对电芯的可靠性、寿命及性能都有很大的影响，因此，使PACK内温度维持的一定的温度范围区间内就显示尤其重要。这主要是通过冷却与加热来实现，这里我们对风冷、液冷、直冷三种冷却方式进行简单介绍。

风冷

风冷是以低温空气为介质，利用热的对流，降低电池温度的一种散热方式，分为自然冷却和强制冷却(利用风机等)。该技术利用自然风或风机，配合汽车自带的蒸发器为电池降温，系统结构简单、便于维护，在早期的电动乘用车应用***，如日产聆风（Nissan Leaf）、起亚Soul EV等，在目前的电动巴士、电动物流车中也被***采纳。

液冷

液体冷却技术通过液体对流换热，将电池产生的热量带走，降低电池温度。液体介质的换热系数高、热容量大、冷却速度快，对降低高温度、提升电池组温度场一致性的***，同时，热管理系统的体积也相对较小。液冷系统形式较为灵活: 可将电池单体或模块沉浸在液体中，也可在电池模块间设置冷却通道，或在电池底部采用冷却板。电池与液体直接接触时，液体必须***绝缘( 如矿物油) ，避免短路。同时，对液冷系统的气密性要求也较高。此外，就是机械强度，耐振动性，以及寿命要求。

液冷是目前许多电动乘用车的优选方案，国内外的典型产品如宝马i3、特斯拉、通用沃蓝达（Volt）、华晨宝马之诺、吉利帝豪EV。

直冷

售 后 服 务 承 诺 书

致尊敬的客户：

在你的支持和信任之下，为了保障您的利益，使您得到更好更***的服务。为了创造更好的品牌，提高本企业***度，树立本企业形象，我们本着“一切追求高质量，用户满意为宗旨”的精神，以“优惠的、周到的服务、可靠的产品质量”的原则向您***：

一、安装前准备工作

1、我方所提供的设备质量优良，崭新未经使用，已通过出厂质量检验。

2、发货***天，我方将以口头或书面形式将设备安装前准备条件提前通知用户，准时发货。

二、***期内所提供服务

1、买方使用部门可以到我司进行免费设备操作培训；

2、使用三个月后，我司客服部会对设备的使用状况回访；

3、我们***为设备提供12个月免费保修。保修期从货到实用现场起计算。在***期内我方将严格遵守中华人民共和国的相关法律和法规对货物提供“三包”等售后服务，除非合同另行规定。

4、根据客户的要求，进行有关使用等方面的技术指导。

5、***期内由我方设备出现的故障，在接到客户电话及“设备故障通知书”后，通过远程维护，如维护不了，广东省范围内24小时之内到达现场处理，广东省以外72小时之内到达现场处理。

6、您只需拔打电话0755-89643086或其它方式联系我们，我们就会为您解决任何技术问题。我们将24小时为您提供服务！

三、***期结束后所提供服务

服务范围：***期结束后，当设备出现故障时，卖方负责维修，买方需支付所更换配件费用（按材料采购***计价）；

四、在保修期内，以下情况将实行有偿维修服务

（1）由于人为或不可抗拒的自然现象而发生的损坏;

（2）由于操作不当而造成的故障或损坏;

（3）由于对产品的改造、分解、组装而发生的故障或损坏。